Bourse eurotunnel
Eurotunnel en bourse : avec la première cotation des titres du nouveau Groupe Eurotunnel SA (GET SA) à Paris et à Londres (eurotunnel en bourse ). Le titre recouvre une réalité très différente.
Issu de la restructuration financière entamée il y a deux ans, le nouvel Eurotunnel affiche une dette ramenée à 4,16 milliards d'euros, contre plus de 9 milliards précédemment: Ce qui, selon les analystes de la Société Générale, devrait permettre à la société, pour la première fois de son histoire en 2008, de couvrir par son cash-flow disponible ses frais financiers, de l'ordre de 225 millions d'euros par an, et, en 2010 au plus tard, d'afficher son premier bénéfice net.
Preuve de cette amélioration de la santé financière du groupe Eurotunnel, l'agence de notation financière Standard & Poor's a classé la nouvelle dette en « investment grade », la semaine dernière.
Sur le plan juridique, la nouvelle structure Eurotunnel est également fort différente. De droit français, elle est la tête d'un groupe qui a perdu son caractère binational, jusque-là représenté par la présence sur le même plan de deux structures, Eurotunnel SA et Eurotunnel Plc.
Aujourd'hui, la société britannique Eurotunnel Group Plc est une filiale à 100 % de GET SA. La suppression de cette binationalité se justifie notamment par le profil de l'actionnariat, composé à 88,2 % de Français.
Le nouvel Eurotunnel va se concentrer sur la progression de sa marge, via l'amélioration des services offerts et la hausse des prix. L'enjeu est de faciliter le remboursement du prêt et de permettre l'exercice, suspendu à la création de valeur entre aujourd'hui et 2010, des bons de souscription d'actions offerts aux anciens actionnaires. Il s'agit aussi d'obtenir une bonne tenue du cours pour rendre le plus indolore possible le remboursement programmé des obligations remboursables en actions, avec une prime de 40 %. Une augmentation de capital destinée à leur rachat a déjà été approuvée par le conseil d'administration d'Eurotunnel.
Issu de la restructuration financière entamée il y a deux ans, le nouvel Eurotunnel affiche une dette ramenée à 4,16 milliards d'euros, contre plus de 9 milliards précédemment: Ce qui, selon les analystes de la Société Générale, devrait permettre à la société, pour la première fois de son histoire en 2008, de couvrir par son cash-flow disponible ses frais financiers, de l'ordre de 225 millions d'euros par an, et, en 2010 au plus tard, d'afficher son premier bénéfice net.
Preuve de cette amélioration de la santé financière du groupe Eurotunnel, l'agence de notation financière Standard & Poor's a classé la nouvelle dette en « investment grade », la semaine dernière.
Sur le plan juridique, la nouvelle structure Eurotunnel est également fort différente. De droit français, elle est la tête d'un groupe qui a perdu son caractère binational, jusque-là représenté par la présence sur le même plan de deux structures, Eurotunnel SA et Eurotunnel Plc.
Aujourd'hui, la société britannique Eurotunnel Group Plc est une filiale à 100 % de GET SA. La suppression de cette binationalité se justifie notamment par le profil de l'actionnariat, composé à 88,2 % de Français.
Le nouvel Eurotunnel va se concentrer sur la progression de sa marge, via l'amélioration des services offerts et la hausse des prix. L'enjeu est de faciliter le remboursement du prêt et de permettre l'exercice, suspendu à la création de valeur entre aujourd'hui et 2010, des bons de souscription d'actions offerts aux anciens actionnaires. Il s'agit aussi d'obtenir une bonne tenue du cours pour rendre le plus indolore possible le remboursement programmé des obligations remboursables en actions, avec une prime de 40 %. Une augmentation de capital destinée à leur rachat a déjà été approuvée par le conseil d'administration d'Eurotunnel.
Libellés : Bourse Eurotunnel, Eurotunnel, Eurotunnel Group Plc, Eurotunnel SA, groupe Eurotunnel
